【导读】上海车展三大看点：车企“秀肌肉”、零部件企业“B转C”、智驾宣传急“刹车” 阿朱 露出

　　中国基金报记者邱德坤

　　本年汽车行业的首个嘉会，来了！

　　4月23日，第二十一届上海海外汽车工业博览会（以下简称2025上海车展）开幕，来自26个国度和地区的近1000家汽车制造商和供应链企业参展，现场东谈主潮汹涌。

开头：中国基金报记者邱德坤拍摄 阿朱 露出

　　两年一届的上海车展，成为外界不雅察汽车行业变化的紧要窗口。一位车企东谈主士在现场称：“上一次插足上海车展的部分车企，这次（车展）仍是看不到了。”

　　小米集团董事长雷军现时尚未现身2025上海车展，成为多名参展东谈主员磋议的话题。

　　记者现场采访发现，2025上海车展呈现三大看点：一是各家车企发奋“秀肌肉”；二是面向B端（企业端）的汽车上游产业链企业正转向C端（破钞端）；三是智驾宣传错误“刹车”令多家企业措手不足。

各家车企狂秀“肌肉”

部分车企新车型被业内东谈主士质疑

美腿玉足

　　“2025年是蔚来公司的居品大年和本领获利大年，三个品牌共9款新车上市，每个季度齐有重磅新品。”蔚来公司首创东谈主、董事长、CEO李斌在2025上海车展受访时暗示。

　　蔚来公司在2025上海车展上“秀肌肉”，旗下NIO蔚来、ONVO乐谈、firefly萤火虫等三个品牌的11款车型，以及12项全栈本领集体亮相。

　　李斌现场展示了两颗车规级5纳米智驾芯片——神玑NX9031。他暗示，神玑NX9031搭载于ET9后，会成为全球首颗量产上车的车规级5纳米智驾芯片。

　　传统车企巨头不甘沉寂，呈现新征象。广汽集团携全球首发四款新车，以AI赋能破钞者全场景用车需求。

　　广汽集团董事长、总司理冯兴亚受访时称，2025年中国汽车阛阓的竞争会愈加热烈，车型品种、新址品推出速率会更快，悉数这个词汽车智能化发展趋势将愈加廓清。

　　据悉，2025上海车展将有上百款新车型推出，包括问界M8、乐谈L90、零跑B01、仰望U8加长版等。

　　车企竞争在展台布局上也有所体现。蔚来公司的展台展示了萤火虫车型，其近邻是良马偏激MINI展台。萤火虫总裁金舸此前称“萤火虫遥远对准良马MINI”。

开头：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　各家车企掌门东谈主将2025上海车展当成了“练兵”舞台，步地营销盈篇满籍。

　　小鹏汽车董事长何小鹏与周鸿祎对谈东谈主形机器东谈主激发围不雅；李斌坐进乐谈L9前备舱变身“垂纶佬”；理思汽车董事长兼CEO李思重回居品司理“职位”，现场发布理思MEGA智能焕新版和理思MEGA Home终点版。

开头：中国基金报记者邱德坤拍摄

开头：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　华为常务董事、结尾BG董事长余承东称，华为和上汽集团打造的“尚界”品牌上市后，销量展望会“大爆”，上汽集团要准备填塞的产能。

　　2025上海车展的另一面则是，部分车企推出的新车型受到业内东谈主士质疑。

　　一位处于汽车上游产业链的企业东谈主士在2025上海车展不雅察到，部分车企推出的新车型外不雅与其他车企已推出的车型叠加。该东谈主士向记者暗示，在这些外不雅叠加的新车型上，没看到翻新至心。

汽车上游产业链公司参展数目翻新高

业内东谈主士提出截至即可

　　插足2025上海车展的汽车上游产业链公司数目远超历届，包括博世、采埃孚、宁德期间等全球百强汽车零部件供应商，以及地平线、小马智行、元帅启行、四维图新、华为乾崑等。

开头：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　部分参展东谈主士惊叹，之前车展以主机厂为主，部分汽车上游产业链企业参展是但愿与车企有一个疏通阵势，但当今汽车上游产业链企业多数聘任站到台前。

　　在2025上海车展上，多家企业鸠集开释了与产业链高下流企业和谐的音书，包括宁德期间与广汽集团等5家车企和谐养电车型，四维图新分散与火山引擎、卓驭科技、航盛刚烈和谐左券。

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　　“我合计是契机，大众对汽车上游产业链更关切。”四维图新CEO程鹏在受访时暗示，汽车产业转向新动力，悉数这个词产业链齐处于重构期，汽车零部件企业也在探索新的生计秩序。

　　据程鹏先容，四维图新底本是一家面向B端的科技公司，其后发现要懂得结尾用户需求，才调归并车企作念出好居品，于是从纯关切B端转向同期关切C端。

　　如今，四维图新又有变化，试图滚动为“B2B2C”的企业，即要在结尾用户心中建立品牌心智，从而对新的客户产生更有用的影响。

　　此前，部分面向B端的泰西企业，告捷在结尾用户心中建立了品牌心智。好多破钞者在聘任购买居品时，会先磋议销售东谈主员是否选定前述企业的居品。

　　连年来，宁德期间动作面向B端的头部企业，试图在新动力汽车结尾用户心中建立品牌心智，对外喊出“选电车认准宁德期间”等告白语。

　　记者刺目到，宁德期间插足2025上海车展租用的展台，不在汽车上游产业链公司鸠集的展馆，反而是位于车企鸠集的展馆，况兼紧邻网红车企小米汽车。

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　　“咱们莫得宁德期间那么有钱啊！”一家智能提拔驾驶企业东谈主士向记者暗示，车企场所展馆的租出用度较高，其场所公司当今唯有作念到对外展示就挺好。

　　面前，多家汽车上游产业链企业齐试图在结尾用户心中建立品牌心智，但每家企业的实力不同，怎么互异化竞争成为关切焦点。

　　“照旧截至就好，毕竟是一家面向B端的企业。”程鹏暗示，当今各家汽车上游产业链企业还在“摸着石头过河”，不敢说影响结尾用户的心智，能让结尾用户知谈这家汽车上游产业链企业的业务，以及是否靠谱就够了。

“智驾”宣传急刹车

参展企业均强调安全优先

　　“咱们连夜替换物料，智能驾驶这些词齐弄好了，当今齐要换掉。”一家智能提拔驾驶企业致密东谈主在展台与参不雅东谈主士疏通称，2025上海车展专揽方的宣传要求出得比拟急，令其措手不足。

　　另一家智能提拔驾驶企业东谈主士向记者先容，不仅仅2025上海车展，近期汽车行业针对智能提拔驾驶的宣传，以评论本领为主，居品不可宣传太多。

　　上述参不雅东谈主士在展台回复称，雷军这次莫得插足2025上海车展，应该是前段时辰小米SU7因为智能提拔驾驶问题接连发生车祸事故相关，当今尽量低调。

　　近期，小米SU7接连发生车祸事故，激发外界对“智驾”的磋议。4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车居品准入及软件在线升级科罚使命鼓励会，明令禁锢车企夸大和荒唐宣传。

　　“对脚默契地干活，说真话、干实事的公司确定是功德。”程鹏认为，近期监管和车展专揽方对“智驾”的宣传要求十分有针对性。当今部分车企为了竞争，存在过度宣传的问题，“虚标”提拔驾驶和电板续航的智商。

　　在2025上海车延期间，智能提拔驾驶的安全性问题受到各方关切。

　　李斌回复记者称，蔚来公司针对智能提拔驾驶的研发，里面一直将减少交通事故的智商动作最紧要的办法，一直齐是第一优先级。

开头：中国基金报记者邱德坤拍摄

　　广汽集团捏委会委员吴坚在受访时暗示：“谁来致密？唯有公布了L3级有条件自动驾驶、L4级高度自动驾驶等第的居品，广汽集团就致密到底阿朱 露出，而且竣工不出现免责条件。”